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稅務法務
10-172022
貨櫃海運價 浮現反彈契機
2022-10-17 經濟日報 / 記者 魏鑫陽 / 台北報導
海運價連17黑，三大關鍵促反彈。貨攬業者指出，預料二十大後中國大陸將在經濟政策釋出正面訊息；其次，海運減排新規下季將上路，運力規劃大幅縮減；第三，近期全球貨櫃輪持續擴大減班。綜合上述三要素，可望為已連17跌的貨櫃運價打下反彈契機。
值得一提的是，用以檢視全球貨櫃海運報價平台之一的「波羅的海貨櫃指數」（FBX），儘管美東線持續向下修正，不過，遠東美西航線率先結束連續18周跌勢，上周運價逆勢反彈9%。
另外，因大陸十一長假暫停報價一周的上海貨櫃指數（SCFI），上周最新報價則較9月30日的1,922.95點下跌108.95點，來到1,814點，跌幅5.67%，雖連17黑，但部分航線跌幅縮小，近洋線則已止跌小漲。
若回溯10月10日即期報價約一成的跌幅，則最新一期的SCFI貨櫃運價基本上已可視為反彈。
業內人士說，從國際政經情勢上看，有兩大議題有助貨櫃運價正向發展。一為下月可能登場的拜習會，另外一個，就是昨（16）日登場的中共二十大。
雖拜習會仍有變數，但美中關稅議題料是重點之一，一般認為有望朝向正面發展，也將牽動大陸對美國出口運量向上。
業內人士指出，美國貿易代表代表辦事處近日徵求公眾意見，試圖透過電子網站調查業界多數意見，評估取消對陸關稅可能性，以解連續升息，通膨卻居高不下的困境，為習拜會遞出橄欖枝。
回到舉行中的二十大上，業界指出，就當前中國大陸國家主席暨中共總書記習近平在大會上釋出的訊息看，普遍朝向正面解讀，預期經濟政策也可望「不看淡」，對運價也將有正面加持作用。
若就貨櫃海運本身來看，國際海事組織（IMO）新法規下季將上路，由於法規嚴謹，減班、降速航行將大幅降低貨櫃輪的運力，對運價有正面加持作用。其中，長榮八成以上的船舶船齡低於十年，均符合法規，也遠高於整體貨櫃航運市場的比率、約30％，明年長榮的競爭力將有望持續突顯 。
此外，近期貨櫃航商業者持續擴大減班，業者指出，國際航商9月以來大幅減班，其中遠東歐美航線減船250餘班次，美西減28%、美東減21%，歐洲航班也減近兩成。
長榮總經理謝惠全表示，明年實施的減排新規，根據波羅的海國際航運公會BIMCO預估可能會吸收掉10%艙位，況且新船交付的8.2%也不是一步到位，所以實際供給增加沒有外界想像嚴重，因此對明年海運市場看法保守但不悲觀。
經濟日報 提供
海運價連17黑，三大關鍵促反彈。貨攬業者指出，預料二十大後中國大陸將在經濟政策釋出正面訊息；其次，海運減排新規下季將上路，運力規劃大幅縮減；第三，近期全球貨櫃輪持續擴大減班。綜合上述三要素，可望為已連17跌的貨櫃運價打下反彈契機。
值得一提的是，用以檢視全球貨櫃海運報價平台之一的「波羅的海貨櫃指數」（FBX），儘管美東線持續向下修正，不過，遠東美西航線率先結束連續18周跌勢，上周運價逆勢反彈9%。
另外，因大陸十一長假暫停報價一周的上海貨櫃指數（SCFI），上周最新報價則較9月30日的1,922.95點下跌108.95點，來到1,814點，跌幅5.67%，雖連17黑，但部分航線跌幅縮小，近洋線則已止跌小漲。
若回溯10月10日即期報價約一成的跌幅，則最新一期的SCFI貨櫃運價基本上已可視為反彈。
業內人士說，從國際政經情勢上看，有兩大議題有助貨櫃運價正向發展。一為下月可能登場的拜習會，另外一個，就是昨（16）日登場的中共二十大。
雖拜習會仍有變數，但美中關稅議題料是重點之一，一般認為有望朝向正面發展，也將牽動大陸對美國出口運量向上。
業內人士指出，美國貿易代表代表辦事處近日徵求公眾意見，試圖透過電子網站調查業界多數意見，評估取消對陸關稅可能性，以解連續升息，通膨卻居高不下的困境，為習拜會遞出橄欖枝。
回到舉行中的二十大上，業界指出，就當前中國大陸國家主席暨中共總書記習近平在大會上釋出的訊息看，普遍朝向正面解讀，預期經濟政策也可望「不看淡」，對運價也將有正面加持作用。
若就貨櫃海運本身來看，國際海事組織（IMO）新法規下季將上路，由於法規嚴謹，減班、降速航行將大幅降低貨櫃輪的運力，對運價有正面加持作用。其中，長榮八成以上的船舶船齡低於十年，均符合法規，也遠高於整體貨櫃航運市場的比率、約30％，明年長榮的競爭力將有望持續突顯 。
此外，近期貨櫃航商業者持續擴大減班，業者指出，國際航商9月以來大幅減班，其中遠東歐美航線減船250餘班次，美西減28%、美東減21%，歐洲航班也減近兩成。
長榮總經理謝惠全表示，明年實施的減排新規，根據波羅的海國際航運公會BIMCO預估可能會吸收掉10%艙位，況且新船交付的8.2%也不是一步到位，所以實際供給增加沒有外界想像嚴重，因此對明年海運市場看法保守但不悲觀。
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